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股价销量双低迷,小鹏汽车迎来史上最大组织调整

汽车来源:36氪2022-10-22 10:33

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  一款汽车调整价格和配置后会发生什么?小鹏汽车给出了新答案:一场深度的公司人事组织调整。

  小鹏新车G9推出两天后突发调整价格,引发的余震未息。36氪独家获悉,小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏近期多天主持公司管理层会议,对公司运营、组织架构和产品策略等关键问题进行反思和探讨,并在10月21日晚发布了全员邮件,宣告了一次全面的组织架构调整。

  有小鹏汽车投资人向36氪直言:这不亚于腾讯2019年的“930”大调整。当时腾讯的组织调整涉及公司七大事业群的重组整合,引发全行业关注。

  36氪独家获悉了小鹏汽车本次的组织调整公告。关键部分如下。

  第一,小鹏汽车计划建立虚拟的委员会组织,拉通公司各条业务线的沟通渠道,提升协作效率,包括五大委员会:

  1、战略委员会,负责制定公司长期发展战略,并对品牌战略、业务规划、产品规划和技术规划的制定、分解、修订、调整等进行决策,何小鹏担任委员会主任;

  2、产规委员会,根据企业战略和客户需求,负责产品战略和规划的制定,何小鹏担任委员会主任;

  3、技术规划委员会,根据企业战略、市场需求和产品战略,负责技术战略和规划的制定,何小鹏担任委员会主任,何涛(联合创始人)担任委员会副主任;

  4、产销平衡委员会,负责制定供应笑策略,根据产能和销售情况,负责产销平衡(含物流)的相关规划制定。何涛担任委员会主任;

  5、OTA委员会,负责OTA业务的重大目标制定和管理决策,陈永海(互联网业务副总裁)担任委员会主任,矫青春担任委员会副主任。

  第二,除了五大委员会,小鹏汽车也计划建立虚拟的三个产品矩阵组织,确保以客户和市场导向为主,端到端的负责产品(含服务产品)全业务闭环,包括:

  E平台产品矩阵,负责横向E车型产品平台,负责人廖清红(兼),向何小鹏汇报;

  F平台产品矩阵,负责横向F车型产品平台,负责人夏珩(兼),向何小鹏汇报;

  H平台产品矩阵,负责横向H车型产品平台,负责人矫青春(兼),向何小鹏汇报。

  有小鹏人士告诉36氪,平台产品矩阵是指围绕一款车从市场、客服、传播、销售 、培训、销售管理等等各个职能的协同,例如小鹏P7产品矩阵,就是促进P7售卖所包含的各个角色。这类似于华为的IPD开发形式,是跨部门产品开发组织,包括一款车的开发、测试、用服、市场、财务等各个部门,理想汽车也已经引入这套开发形式。

  过往小鹏汽车采用的组织架构为大集群策略,包括互联网中心、自动驾驶中心、整车和销服等,沟通和协作效率难免受阻,而小鹏希望通过虚拟组织—委员会,加强各个业务条线的沟通和联动。同航道选手蔚来和理想汽车也都采用了此类组织形式。

  能明显看到,在核心的战略、产品规划和技术规划等组织,何小鹏均担任委员会主任,这无疑会强化何小鹏在关键决策上的参与度。

  而平台产品矩阵的设立,也是保证小鹏汽车能将更多的市场和用户反馈,及时纳入到产品规划和决策当中。

  整体来看,五大委员会和三大平台产品矩阵都是上层虚拟组织,用于加强公司重大决策和产品开发当中的跨部门协作。而在小鹏汽车日常的运营当中,将设立“战略、研发、供应生产、营销服、职能支撑五大体系,推动各业务链条目标一致,高效协同,支撑公司战略和大产品矩阵落地”。

  9月下旬,小鹏汽车发布5座SUV车型G9,这是小鹏汽车押注了高性能智能硬件、800V电压平台、4C大功率充电等多项重磅技术的核心车型,承接小鹏品牌向上的重任。何小鹏也在财报电话会上向投资人承诺,将通过G9等车型提升单车售价,从而改善公司毛利率。

  但现实很骨感,G9一经发布,其高价低配的策略和冗杂的产品配置,就招来市场如潮批评。小鹏汽车无奈,只得“突击”增加配置,平息市场风波。这种车辆发布后立马更改配置的事件,在汽车行业相当罕见。

  G9是小鹏汽车的期望之作,也是扛鼎之作,承接小鹏今年的销量重任,而改配风波则让小鹏疲软的销量再蒙阴影。据官方数据,小鹏汽车的销量已经从7月的11524辆,逐月下降到9月8468辆。而比小鹏销量下滑更快的是股价,相较年初,小鹏汽车的股价已经跌去80%,市值蒸发超两千亿元。

  何小鹏显然看到了危机,据36氪了解,改配事件后,何小鹏立马组织管理层连续数天开会讨论,着手公司组织体系上的问题反思和调整。今日的邮件,显然意味着小鹏汽车的这次深度调整告一段落。

  今年以来,新造车头部成员蔚来、理想汽车、小鹏汽车等,都未实现预期的销售进度。有供应链高管人士向36氪透露,去年各家卖了接近10万台车,今年初都雄心勃勃,向供应链拍板要比去年翻番,但截至9月末,每家还未到10万台。“幸亏没听他们的预期,不然备货这么多,就亏惨了。”

  销量疲软,叠加资本市场波动,各家股价也都相较年初跌去接近或者超过一半。除了账上还算丰厚的资金储备,新造车公司的光环也黯淡下来。

  不过,不少行业人士也向36氪表示,一个产业不能每年都100%的翻倍增长,未来几年的行情,或许也能让各家都更重视内部运营效率的问题,修好内功。

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